Разбираемся, зачем современному автомобилю нужен адсорбер, как он влияет на работу и что произойдет, если его просто удалить.
Для начала, давайте разберемся, что такое адсорбция. Самая распространенная ошибка в разговорах об этой детали — это произношение «абсорбер». Это неверно, и вот почему.
Абсорбция — это процесс, при котором одно вещество поглощается другим. Обычно абсорбентом, то есть веществом, которое поглощает, является жидкость. Этот процесс часто используется для разделения или очистки газов. Например, газовая смесь, состоящая из компонентов «А» и «Б», должна быть разделена. Ее пропускают через жидкостный абсорбер, где происходит химическая реакция. В результате компонент «А» остается в абсорбенте (жидкости), а компонент «Б» выходит в чистом виде.
Адсорбция — это тоже процесс разделения химического соединения. Однако «лишний» компонент входящей смеси не растворяется в жидкости, а оседает на поверхности твердого сорбента-наполнителя.
Что такое адсорбер и для чего он нужен
Автомобильный адсорбер — это компонент, предназначенный для сбора насыщенных паров бензина из топливного бака, предотвращая их выброс в атмосферу. Он служит исключительно для защиты окружающей среды. Эта деталь обязательна для всех бензиновых автомобилей с экологическим стандартом «Евро-2» и выше.
Устройство адсорбера
Деталь представляет собой герметичный пластиковый бочонок (или короб) с гранулами активированного угля внутри, который служит сорбентом. К бочонку подведена воздушная магистраль от бензобака, по которой поступают бензиновые испарения.
Давление паров увеличивается при нагреве бензина и самого бака, и этот процесс продолжается даже после остановки двигателя. Поэтому адсорбер в первую очередь предназначен для улавливания паров на стоянке.
От корпуса отходит магистраль к впускному трубопроводу двигателя. Также имеется магистраль сообщения адсорбера с внешней средой. В нескольких местах этих каналов установлены клапаны, которые обеспечивают движение газов только в одном направлении. Общий вид типичного адсорбера представлен ниже.
Принцип работы адсорбера
Как было упомянуто ранее, задача адсорбера — предотвращать выход паров бензина из бака в атмосферу. В общем, процесс работы всей системы (она называется системой вентиляции бензобака) выглядит следующим образом.
При расширении паров в баке они поступают к адсорберу. Затем, взаимодействуя с гранулами активированного угля, они оседают на их поверхности — адсорбируются. Фактически уголь выполняет роль своеобразного «магнита» для бензиновых паров, накапливая их внутри корпуса.
При работающем двигателе и достижении заданных параметров (прогрев, положение дроссельной заслонки и т.д.) включается режим продувки адсорбера. В этот момент открывается электромагнитный клапан N80 — и накопленные бензиновые пары уходят во впускной коллектор. Уголь очищается, и адсорбер снова готов накапливать пары.
Признаки неисправности адсорбера
Несмотря на то, что адсорбер предназначен исключительно для экологических целей, он оказывает значительное влияние на работу двигателя. Современные системы управления рассчитывают топливовоздушную смесь с учетом паров, поступающих из адсорбера при его продувке. Если пары не поступают в нужном объеме, возникают перебои в работе двигателя. Типичные признаки забитого адсорбера или выхода из строя других компонентов системы включают:
-
Затрудненный запуск двигателя после долгого простоя. Если активированный уголь слежался в единую массу, это затрудняет прохождение газов через адсорбер, что приводит к повышению давления и образованию воздушных пробок в топливопроводах, ухудшая подачу топлива к двигателю.
-
Плавающие холостые обороты и рывки при разгоне. В крайних случаях возможна даже остановка двигателя из-за затрудненного прохождения топлива из-за высокого давления в баке.
-
Шипение выходящих паров при откручивании пробки бензобака.
-
Запах бензина при срабатывании предохранительного клапана.
-
Индикация «Check engine» на приборной панели.
Для предотвращения разрыва контура в системе вентиляции предусмотрен предохранительный клапан, но его порог срабатывания всегда ниже, чем порог возникновения симптомов неисправности.
Как проверить адсорбер
Чаще всего проблемы возникают не с механическими клапанами (хотя и это возможно), а с электронно-управляемым клапаном N80. Как мы выяснили, именно он, открываясь по команде блока управления, вентилирует адсорбер и выпускает накопившиеся пары бензина в коллектор. Если он «залипает», то выход из адсорбера либо всегда остается закрытым, либо всегда открытым.
Проверка клапана N80
Проверить клапан N80 можно очень просто: отсоедините его от разъема, снимите и продуйте ртом. Исправный клапан в свободном состоянии (без подачи напряжения) будет закрыт и полностью герметичен. При подаче 12 вольт (полярность не имеет значения) должен раздаться щелчок, и клапан откроется, пропуская воздух свободно.
Проверка адсорбера
Из-за неразборной конструкции заглянуть внутрь адсорбера невозможно, не разрезав корпус. Однако, сняв деталь, можно потрясти ее в руках — при этом должно ощущаться пересыпание угля. Также следует осмотреть клапаны и трубки, соединенные с атмосферой — они часто забиваются и мешают нормальной работе системы.
Можно ли отключить адсорбер
Если адсорбер сильно загрязнен, его можно удалить из системы вентиляции бака. Однако это потребует соответствующей перенастройки блока управления, что рядовой владелец не сможет сделать самостоятельно. Как упоминалось ранее, блок управления двигателем рассчитывает на подмес паров из адсорбера. Если просто удалить этот элемент из общей схемы питания, в лучшем случае загорится индикатор «Check engine», а также немного увеличится расход топлива и снизится динамика (иногда это почти незаметно). В других случаях двигатель начнет работать с перебоями, что сделает езду некомфортной. Поэтому наиболее правильным решением будет замена адсорбера на новый. Или, как минимум, его удаление с обязательной перепрошивкой ЭБУ.
