Привет всем. Вопрос, который регулярно задают автовладельцы на форумах и в комментариях: «Можно ли вместо 5W30 заливать 5W40?». С первого взгляда кажется, что разница минимальна — всего одна цифра. Но за этой «цифрой» скрывается куда больше технических нюансов, чем может показаться.
Мы обратились к лаборанту теханализа моторных масел, чтобы получить квалифицированный ответ. Результат оказался не таким очевидным, как многие могли бы предположить, а меня лично — сильно удивил.
Чем отличаются масла 5W30 и 5W40?
Прежде чем углубиться в суть вопроса, разберёмся с основными параметрами. Маркировка «5W30» и «5W40» указывает на вязкость масла при разных температурах.
-
Цифра перед W (Winter) говорит о том, как масло ведёт себя при низких температурах. В нашем случае это 5, что означает, что масло сохраняет текучесть до -30°C.
-
Цифры после W обозначают вязкость при температуре +100°C. Чем больше цифра, тем гуще масло. Для 5W30 это 11,9-12,3 сСт (сантистокс) при 100°C, а для 5W40 — уже 13,7 сСт. При температуре +40°C разница ещё более заметна: 66-72 сСт у 5W30 и 81,3 сСт у 5W40.
Это различие — не просто числа. Более густое масло (5W40) требует от двигателя большего усилия для его прокачки, особенно в холодное время года и тех регионах, где температуры опускается заметно ниже нулевой отметки.
Что говорит лаборант теханализа?
В лаборатории анализируют масла по десяткам параметров, включая вязкость, содержание присадок, наличие продуктов износа (металлов) и степень окисления. Лаборант подчёркивает: выбор масла должен соответствовать конструкции двигателя. Вот несколько ключевых моментов, которые удалось выяснить.
-
Старые двигатели любят густое масло. Старые двигатели, например, на Renault Logan или Sandero с мотором K7M, легко переваривают 5W40. Почему? У них массивные поршни, более толстые маслосъёмные кольца и более производительные масляные насосы. Всё это позволяет двигателю справляться с густым маслом. В таких двигателях использование 5W40 может даже увеличить ресурс за счёт более прочной масляной плёнки.
-
Современные моторы под 0W20 и 5W30. Новые двигатели, например, на Toyota или современных турбомоторах, проектируются с учётом более жидких масел. Вкладыши коленвала меньше, а маслосъёмные кольца тоньше. Для таких моторов заливать 5W40 — это почти как мазать вареньем стол, который вытирают узкой тряпкой. Жидкое масло (5W30) «снимается» легче, а густое (5W40) остаётся на стенках цилиндра, сгорает, увеличивая расход масла и загрязняя катализатор.
-
Температурный фактор. Есть регионы, где 5W40 допустимо даже для современных двигателей. Производители иногда допускают две вязкости в мануале (например, 5W30 и 5W40) в зависимости от климата. В жарких регионах масло 5W40 защищает двигатель лучше за счёт более прочной плёнки, которая не испаряется при высоких температурах. Но это скорее исключение, чем правило.
Почему нельзя просто взять и залить 5W40 вместо 5W30?
-
Проблемы с холодным запуском. В морозы масло 5W40 прокачивается хуже. В первые секунды после запуска двигателя трущиеся пары могут работать «всухую», что ускоряет износ. У 5W30 текучесть выше, и оно быстрее доходит до всех узлов.
-
Повышение расхода топлива. Двигателю требуется больше энергии для прокачки густого масла. В результате возрастает нагрузка на двигатель, а значит, и расход топлива.
-
Повышение расхода масла. Тонкие маслосъёмные кольца современных моторов просто не справляются с густым маслом. Часть масла остаётся на стенках цилиндров и сгорает, превращаясь в нагар.
Когда можно заливать 5W40 вместо 5W30?
Иногда замена оправдана, но только при соблюдении определённых условий:
-
Если мотор допускает обе вязкости (указано в мануале к вашему автомобилю).
-
Если автомобиль эксплуатируется в жарком климате, где 5W30 может не справляться с высокими температурами.
-
Если двигатель старый (например, до 2005 года выпуска), с массивными маслосъёмными кольцами и производительным насосом.
Подводим итоги
Итак, ответ на главный вопрос — можно ли заливать 5W40 вместо 5W30?
-
ДА, если двигатель спроектирован под обе вязкости (например, это указано в мануале) или если у вас старый мотор, рассчитанный на более густые масла.
-
НЕТ, если двигатель новый, с тонкими маслосъёмными кольцами и вкладышами. В этом случае лучше придерживаться рекомендаций производителя.
Вместо однозначного ответа «да» или «нет» лучше задать себе три вопроса:
-
Что написано в мануале на канистре вашего масла?
-
В каком регионе я эксплуатирую автомобиль?
-
Сколько лет моему двигателю и в каком он состоянии?
Помните, что экономия на масле может обернуться капитальным ремонтом двигателя. Убедитесь, что выбор масла соответствует конструктивным особенностям вашего двигателя, и не верьте мифам о том, что 5W30 и 5W40 — «почти одно и то же». Эти масла действительно разные, и порой разница может стоить очень дорого.
