Для начала, анекдот в тему:
С Дрома:
— Надеюсь, для перекупов в аду отдельный котел приготовлен!
— Перекуп и котёл отмоет, отполирует,
подмажет и подкрасит, и продаст!
Он не носит костюмов, не раздает визиток. Его офис — это рынок у трассы, чат в Telegram и звонки в 3 ночи: «Слышь, там черная Camry ’19 с пробегом 30 тыс. — берешь?». Перекуп. Человек, который покупает машины, чтобы продать их дороже. Но не все.
Сегодня он раскрывает карты: какие авто — «мусор», даже если блестят, а за какими он готов охотиться, как леопард за антилопой.
— Меня зовут Сергей, — говорит он, закуривая. — И да, я тот самый «спекулянт», на котором вы все мечтаете заработать. Только вот секрет: я не покупаю машины. Я покупаю истории. И если история «с душком» — хоть тресни, не возьму.
Этих — не надо!
Пять машин, которые перекуп обходит за километр
1. Fiat Multipla (1998–2010)
— Видел эту уродину? — Сергей тычет в экран телефона. — Смотри: три фары, сиденья как диван из совдепа… Нет, нет, нет! Это не машина — это крик души инженера-психопата. Даже если отдам за копейки — кто купит? Студенты-сурвивалисты? Ха!
Почему не берет: Внешность убивает спрос. Редкие запчасти. Репутация «машины для отчаянных».
2. Chevrolet Aveo первого поколения (2002–2011)
— Авешки… — он закатывает глаза. — Двигатель — слезы. Коробка — лотерея. Клиенты приезжают через месяц: «Че там стучит?». А я что — сервис? Нет уж. Лучше трижды подумать.
Почему не берет: Ненадежность. Высокие затраты на ремонт. Падающий спрос.
3. Renault Logan первого поколения (2004–2015)
— Логан — как носки из «Пятерочки»: дешево, сердито, но рвутся через полгода. — Сергей хмыкает. — Их тысячи. Зачем мне еще один? Продать можно, но профит — копейки. Время дороже.
Почему не берет: Переизбыток на рынке. Нулевая маржа. «Таксистская» репутация.
4. Ford Focus III с автоматом Powershift (2012–2018)
— Фокус? Да, но только не этот «робот»! — он стучит кулаком по столу. — Коробка-убийца. Механики плачут, когда их ремонтируют. Клиент купит, через месяц — суд. Нет, спасибо.
Почему не берет: Технические проблемы. Юридические риски. Падение доверия к марке.
5. Lada Priora (2007–2018)
— Приора… — вздыхает Сергей. — Знаешь, сколько их гниет на разборах? Люди берут их, чтобы «попахать», а потом выбрасывают как «резиновые изделия». Репутация — ниже плинтуса. Даже за 1300 баксов не возьму — потом полгода искать покупателя.
Почему не берет: Низкий статус. Устаревшая платформа. Вечные проблемы с электроникой.
«За этими готов драться!»
Пять машин, которые перекуп ищет днем и ночью
1. Toyota Camry V50 (2011–2017)
— Камри — это Бентли для таксиста. — Сергей улыбается впервые за разговор. — Двигатель — вечный. Салон — как танк. Даже с пробегом 200+ тыс. их сметают за неделю. Знаешь, сколько звонков я получаю? «Серёг, есть Камри?» — «Нет, но найду!».
Почему берет: Легендарная надежность. Стабильный спрос. Легкость продажи.
2. Volkswagen Golf VII (2012–2020)
— Гольф — как iPhone: все хотят, даже если есть старый. — Он листает объявления. — Вот, с пробегом 150 тыс., но залакирован как новенький. Беру за 10000 баксов, продам за 14000. И они еще будут благодарить!
Почему берет: Культовый статус. Высокая ликвидность. «Немецкое» качество.
3. Hyundai Creta первого поколения (2016–2020)
— Крета — это золотая жила. — Сергей показывает статистику. — Девушки, семьи, пенсионеры — все хотят кроссовер. Даже после ДТП их разбирают на запчасти как горячие пирожки. Конкуренция? Да, но игра стоит свеч.
Почему берет: Популярность кроссоверов. Низкая аварийность. Простор для наценки.
4. BMW 3 Series (F30, 2011–2019)
— Бэхи — моя слабость. — Он признается. — Да, дороги в обслуживании. Но если найти экземпляр с одним хозяином и полной историей — это как выиграть в лотерею. Молодые блогеры, топ-менеджеры — очередь из покупателей.
Почему берет: Премиум-статус. Эмоциональный спрос. Возможность накрутки за «идеальную историю».
5. Lada Vesta (с 2015)
— Да, да, я беру Весты! — смеется Сергей. — Новые — нет, а вот те, что 2–3 года — да. Гаражные мужики любят их за простоту. Куплю за 7500, сделаю хайповый тюнинг — продам за 10000. Легкие деньги.
Почему берет: Низкая входная цена. Культ «народной машины». Простота ремонта.
— Сергей, а если предложить тебе Ferrari за полцены? — смеюсь.
— Феррари? — он хитро прищуривается. — Если она не битая, не крашеная, и владелец не пил в ней шампанское из туфель — тогда да. Но таких историй… — он делает паузу. — Практически не бывает.
— И все же — главное правило?
— Покупай то, что будут искать даже через год. — Он гасит сигарету. — Остальное — мусор.
Да уж, автомобильный рынок — это джунгли, тут не поспоришь, а перекупы — хищники.
Их выбор зависит не от красоты или мощности, а от цифр, спроса и человеческих слабостей. Хотите продать машину дорого? Сделайте ее «историей», которую захотят купить. Или… просто купите Toyota. ))
