Дополнительные секции светофоров с зелёными стрелками уже давно стали головной болью не только для новичков, но и для вполне опытных водителей. Особенно много вопросов возникает в ситуации, когда основная круглая секция даёт зелёный свет, а боковая секция со стрелкой направо остаётся погашенной. Логика подсказывает одно, привычка — другое, а штрафы за проезд перекрёстка под запрещающий сигнал светофора по-прежнему исчисляются тысячами рублей. Неудивительно, что до споров дошло и в Верховном суде: именно ему пришлось расставить точки над «i» и объяснить, когда движение вправо действительно запрещено, а когда инспекторы и камеры трактуют правила слишком вольно.
Чтобы понять позицию судов, нужно сначала разобрать, как вообще устроено регулирование с дополнительными секциями. Пункт 6.3 ПДД РФ устанавливает, что сигналы светофора в виде стрелок красного, жёлтого и зелёного цветов имеют тот же смысл, что и круглые сигналы, но действуют только в направлении стрелки. Отдельно подчёркивается: если в дополнительной секции стрелка не горит (сигнал выключен) или загорается её красный контур, движение в этом направлении запрещено. То есть стрелка в допсекции — это по сути отдельный светофор для конкретного манёвра. Пункт 6.4 дополняет картину: чёрная контурная стрелка на зелёном основном сигнале лишь информирует водителя о наличии дополнительной секции и показывает, какие направления регулируются отдельно. Сама по себе контурная стрелка не разрешает и не запрещает движение — она только «подсказывает», что часть направлений вынесена в допсекцию.
Из этой связки норм возникает важный практический вывод, который Верховный суд неоднократно подтверждал в решениях и обзорах судебной практики. Если горит основной зелёный, но дополнительная секция с зелёной стрелкой направо не активна, движение вправо считается запрещённым, даже несмотря на разрешающий основной сигнал. Проезд под не горящую стрелку трактуется как движение на запрещающий сигнал светофора именно в том направлении, которое она регулирует. Санкция за это — статья 12.12 КоАП РФ: проезд на запрещающий сигнал светофора влечёт штраф 1500 рублей, а при повторном нарушении — уже крупный штраф или лишение права управления. При этом если водитель, игнорируя допсекцию, создает помеху другим участникам движения на перекрёстке, одновременно может «подтянуться» и ответственность по статье 12.13 КоАП РФ за нарушение правил проезда перекрёстков.
Здесь важно ещё раз вернуться к буквальному тексту ПДД и к позиции Верховного суда. В решении по жалобе на пункты 6.3 и 6.4 ПДД суд прямо указал: норма о том, что выключенный сигнал дополнительной секции означает запрет движения в соответствующем направлении, чёткая и однозначная, а требования к контурным стрелкам носят информационный характер и не меняют сути запрета.
Игнорирование этого запрета влечёт квалификацию по статье 12.12 КоАП РФ как проезд на запрещающий сигнал, а если манёвр ещё и нарушает требования дорожных знаков по разрешённым направлениям движения по полосам, возможно дополнительное вменение статьи 12.16 КоАП РФ за несоблюдение требований знаков и разметки. Таким образом, ответ на главный вопрос, который дошёл до Верховного суда, звучит без всяких оговорок: поворачивать направо на основной зелёный, если дополнительная секция со стрелкой направо не горит, нельзя. Не спасут ни ссылки на отсутствие контурных стрелок, ни доводы о том, что «зелёный же был». Для практики это означает простое правило: увидели светофор с допсекцией — оценивайте не только цвет основного сигнала, но и состояние «маленькой» стрелки. Горит зелёная — поворачиваете, соблюдая приоритет; не горит или горит красный контур — останавливаетесь перед стоп-линией и ждёте следующей фазы. Это дешевле, чем спорить с камерой и потом знакомиться с судебной практикой Верховного суда уже в роли нарушителя.
