Сегодня поговорим об очень спорной модели выпущенной АвтоВАЗом. Кто-то насмешливо обзывает ее «беременной антилопой» или «бочкой», кто-то наоборот считает чуть ли не самой удачной моделью до появления Лады «Веста». Наш разговор сегодня про ВАЗ-2110.
В середине 90х остро стал вопрос об отставании продукции нашего автопрома от западных образцов техники. Инженеры АвтоВАЗа решили создать максимально нафаршированный опциями автомобиль. Задача, как всегда стояла догнать и перегнать. Ударить решили по комфорту. Возможно вы не знали, но на десятках устанавливали заводской климат-контроль.
Датчик с температурой устанавливали в небольшую черную коробочку возле плафона освещения. Данные с него шли на отопитель для регулировки оптимальной температуры. Правда есть одно но, на десятках не было кондиционеров. Так что все это применимо было лишь зимой, да и то, через пень колоду. Привести систему в адекватный вид так и не смогли, работала она по своему разумению.
Был на десятках и своей бортовой компьютер. На некоторых моделях прямо под магнитолой имелось небольшое окошко. В нем можно было увидеть информацию о непристегнутых ремнях безопасности, незакрытых дверях и о состоянии рабочих жидкостей.
Отдельного упоминания стоят вклеенные стекла. Заменить такое конечно сложнее, но зато повышается жесткость кузова. Есть и другие плюсы. Не даром на иномарках применяется такая же технология. Первые образцы, у нас как водится вышли комом, стекла могли совершенно неожиданно лопнуть или треснуть, но эти косяки со временем убрали.
Ну и напоследок вспомним про линзы на фарах. На более поздних моделях вы их не увидите, а на ВАЗ-2110 линзы ставили. Использовали эту технологию для ближнего света. Есть мнение, что решение было верным, но как часто бывает, до ума не довели. Настроить нормально линзы не смогли и поэтому пострадала мощность фар. Но попытка была хорошей.
А каково ваше отношение к Десятки? Расскажите в комментариях
