Добрый день, господа. Сегодняшняя тема будет из разряда: «И почему раньше никто не сказал?», ведь все мы знаем, что порой гениальное — банально просто. А говорить будем о тормозных дисках, причём, не имеет значения, задние это или передние «блины». Вообще, как часто необходимо менять тормозные диски? Однозначного ответа на этот вопрос конечно же нет, ведь многое зависит не только от пробега, но и от других не менее важных факторов.
Например, при режиме активной городской эксплуатации, которой свойственны частые торможения, износ будет более интенсивным. Говоря же о трассовой езде, там нагрузка на диски в разы меньше. И сравнивая два автомобиля с одинаковыми пробегами, но эксплуатирующимися в разных условиях, можно иногда наблюдать разницу в ресурсе в два раза. Там, где один водитель меняет передние «блины» на 130 тысячах, второй уже на 80 установил новые, так как они были стёрты до предела.
Многое, конечно же, может зависеть ещё и от самой манеры езды, ведь любители «жарить» по полной тоже будут чаще сталкиваться с заменой тормозов, ведь он законов физики никуда не уйти: чем быстрее ты будешь ездить, тем быстрее придётся и останавливаться, а значит — больше нагрузки будет принято именно на тормозную систему со всеми вытекающими отсюда последствиями.
Также, не стоит сбрасывать со счетов ещё один важный фактор — происхождение тех или иных деталей тормозной системы. Давно известно и опытным путём доказано неоднократно, что оригинальные детали, установленные с конвейера, в несколько раз превышают по качеству любые заменители из магазинов, какими бы «хорошими» они не были. То же самое относится и к тормозным колодкам. Любой, даже самый качественный и прочный диск может быть «съеден» слишком твёрдыми колодками за сезон, если вовремя не обнаружить проблему.
На личном опыте было несколько раз такое, когда я нарывался на откровенный контрафакт в брендовой упаковке. На вид приличные колодки «известной фирмы», но на деле они сжирали металл тормозного диска до предела за пару месяцев эксплуатации. Обычно, заметить симптомы этого можно, если обратить внимание на то, как автомобиль реагирует на нажатие педали тормоза. Если при нормальных колодках это происходит мягко и плавно, то тут — ситуация обратная. Педаль становится более тугой, нажатие труднее и чувствуется вибрация. Из-за того, что колодки не в состоянии нормально останавливать диск, давить на педаль приходится немного сильнее, тем самым диски стачиваются буквально на глазах.
Но даже в независимости от того, какими дисками или колодками укомплектована ваша тормозная система, ей можно продлить жизнь практически вдвое, если соблюдать одно простое правило и выполнять такое же легкое действие хотя бы раз в месяц. О чём идёт речь — сейчас расскажу.
Обращали ли вы внимание на то, сколько пыли скапливается на поверхности тормозных элементов, начиная от самих колодок и дисков и заканчивая суппортами. Вся эта «копоть» и грязь попадая на поверхность колодок и дисков, наносит им непоправимый ущерб, увеличивая износ в разы. И если не следить за чистотой в этих узлах, то со временем можно увидеть, что на поверхности дисков появились глубокие борозды, а сами колодки также покороблены.
Так вот, чтобы избежать этого достаточно проделывать хотя бы с периодичностью раз в месяц обычную чистку тормозных механизмов от образующейся пыли. Делать это можно двумя способами: с полным или частичным разбором тормозов и удалением остатков износа щеткой, либо же хотя бы промывать тормоза специальными составами из баллонов. Стоит такая химия недорого, а вот пользы от неё и экономии в конечном итоге очень много.
Не стоит гнаться за какими-то особыми брендами, так как состав таких средств зачастую ничем не отличается. Важнее в данном деле — регулярность. Если держать тормозные элементы в чистоте, то можете быть уверены, диски прослужат в таких условиях вдвое дольше.
