Если начинать разговор про советские грузовики, то первым делом вспоминаются такие марки, как ЗИЛ и ГАЗ. Эти автозаводы постоянно между собой конкурировали и в результате функционировать остался только ГАЗ. Он выиграл эту гонку, но если спросить бывалого шофёра из прошлого века, то он отдаст предпочтение заводу ЗИЛ, и его машины поставит на первое место.
Очень многим ещё известна небывалая и порой удивительная проходимость грузовиков данного завода, о них слагали легенды и уж точно в наши дни такого не встретишь. Самым прославленным грузовиком из этих рассказов был ЗИЛ 157, этот трёхосный грузовик выпускался долгое количество лет, если быть точным с 1958 по 1994 год, т.е. 36 лет.
Все это время грузовик модернизировали и вносили полезные конструкторские решения, но одно очень важное в нем, изменить так и не смогли. Как многие уже догадались это гидроусилитель руля, да всю свою конвейерную жизнь грузовик выпускался без этой полезной опции. Те кто ездил на грузовике, не понаслышке знает, что неосторожное обращение с рулевым колесом могло причинить травмы, повреждались руки и даже ключицы, настолько была сильна отдача руля при попадании в яму или колею.
Возможно это звучит необычно, но такие факты действительно часто встречались, и наверняка многие не дадут соврать, оставив комментарий под статьей. Но если разобраться, через 4 года после запуска в серию 157 модели, завод приступил и к сборке грузовика ЗИЛ 130, на котором усилитель как-раз уже присутствовал. Так почему же инженеры не пересмотрели конструкцию и не внесли столь важное изменение?
Точного ответа на вопрос к сожалению нет, но скорее всего, это по их мнению не требовалось, т.к. машина эксплуатировалась на невысоких скоростях, где усилитель был не нужен. Также бытует мнение, что установка данного агрегата удорожила бы стоимость грузовиков, что не приветствовалось.
Плюс не нужно забывать про техническую часть, возможно ли было вообще доработать рулевое управление без существенного изменения конструкции машины. Хотя ходят слухи, что умельцы самостоятельно устанавливали гидроусилитель на свои грузовики и без проблем их эксплуатировали. Есть также официальная информация о разработке заводом модификации ЗИЛ-157Л, где гидроусилитель руля шёл в штатной комплектации, но машину не выпускали серийно.
Если Вы хотите поделиться мнением на этот счёт, напишите комментарий под статьей.
