Тройка и Шестерка, несмотря на то, что они были выпущены на одном предприятии, одно время очень серьезно конкурировали за место на Олимпе. И ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106 отличались отменной надежность и живучестью. Даже сейчас обе этих очень популярных модели можно иной раз встретить на дорогах страны. В советское время бытовало расхожее мнение, что Тройка это на самом деле Люксовый вариант Шестерки. Частично виной тому было большое сходство двух этим моделей. Но это не так и различий было достаточно много. В первую очередь это конечно разные года выпуска. Тройка появилась на свет в 1972-ом году, а Шестерка четырьмя годами позже в 1976-ом.
Дизайн автомобилей немного различался. Тройка щеголяла хромированными деталями, тогда как на Шестерке та же решетка радиатора была выполнена из модного, но совсем не такого солидного пластика. Изменились форма и внешний вид фар. Поворотники на Тройке имели форму ромба, а на Шестерке стали прямоугольными. Клыки на бампере Шестерки одели в резину и пластик. Ну и кроме того Тройка проигрывала более молодой родственнице по целому ряду мелких деталей. Например на ней не было аварийки, подголовников, да и приборная доска отличалась.
Однако это все внешняя сторона, но и внутри отличий тоже хватало. Например силовые агрегаты машин были разными. В народе правда упорно ходили слухи, что мотор Тройки надежнее и мощнее, хотя и меньше объемом, а двигатель Шестерки со временем мощность теряет.
Моторы на обеих моделях были бензиновые. ВАЗ-2103 был снаряжен двигателем объемом 1.5 литра, а на ВАЗ-2106 ставили уже мотор объемом 1.6. Отличалась и мощность 77 лошадей у тройки против 80 на шестерке. На максимальной скорости это почти не сказалось. Тройка могла разогнаться до 155 км/ч, Шестерка до 157 км/ч. При этом расход горючего был можно сказать одинаковым.
А вот судьба у машин сложилась по разному. Тройка, которая появилась чуть раньше, сошла с дистанции в 1984-ом году. За 9 месяцев последнего года, выпустили 435 автомобилей. Всего же за 12 лет производства собрали 1 304 899 машин в разных модификациях.
Шестерка прожила жизнь куда более долгую, и даже пережила развал страны ее породившей. Последний экземпляр ВАЗ-2106 сошел с конвейера 28 декабря 2001-го года. Но это на родном предприятии, а на заводе ИЖАвто их продолжали выпускать до 2006-го. АвтоВАЗ собрал на своих мощностях 4 175 000 автомобилей, Ижевское предприятие добавило к этому еще примерно 130 тысяч.
Вот такая разная судьба у машин, которые считали чуть ли не братьями близнецами. Впрочем, обе модели отлично себя зарекомендовали и могут на полном основании считаться легендами отечественного автопрома.
Мнения конечно на этот счет будут расхожими. Предлагаю вам поделитесь своим мнением в комментариях! Кто был лучше, тройка или все же шестерка?
